Como parte importante de la carretera urbana, hemos diseñado muchas estructuras razonables, entre las cuales la de tipo Z es la más popular. Adoptamos el método de perforación en línea, perforación de LOGO y corte con seguimiento, lo cual satisfizo ampliamente las necesidades de los clientes.
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Como parte importante de la carretera urbana, hemos diseñado muchas estructuras razonables, entre las cuales la de tipo Z es la más popular. Adoptamos el método de perforación en línea, perforación de LOGO y corte con seguimiento, lo cual satisfizo ampliamente las necesidades de los clientes.
La barrera de carretera urbana es uno de los componentes principales de la barrera anticolisión de carretera, el espesor del formado puede llegar hasta 4,5 mm. La máquina adopta alimentación y punzonado servo y corte por pistas para lograr una alta velocidad, la velocidad completa de la línea puede alcanzar 6-7 m/min. Toda la línea utiliza marcas reconocidas de motores y variadores de frecuencia. Según la solicitud del cliente, la máquina también puede diseñarse con cassettes junto con perfiles de poste canal para ahorrar costos al cliente.
Tecnología principal
Desenrollador pesado con carro para bobinas
Sistema de nivelación independiente
Alimentación y punzonado Servo para hacer agujeros y logotipos
Mediante diseño de cassette para crear diferentes perfiles
Caja de engranajes con accionamiento por acoplamiento
Corte de alta velocidad sin interrupción
Especificación principal de la línea:
Potencia total: aproximadamente 90 kW
Velocidad completa de la línea: 6-7 m/min
Estación de formado: aproximadamente 15 estaciones
Accionamiento mediante caja de engranajes de cada estación
Peso total de la línea: aproximadamente 25 Toneladas
Material del rodillo: D2
Material del dado de perforación y del dado de corte: D2
Motor: Siemens
Servo y sistema de control: Siemens/Mitsubishi
La línea completa utiliza un controlador de movimiento (MC4N-ECAT P901) y un sistema de control remoto
Esquema para referencia:
EN
